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Tra le curve senza scomporsi

Dopo il cinquemila V8 e il V6 3.7 a benzina, ideali per gli States, per le Infiniti arriva il momento del diesel. La Suv giapponese cerca di sfondare in Europa col nuovo turbodiesel tre litri V6 da 238 CV e 550 Nm da 1.750 giri. La FX30d e' lunga 4,87 metri e pesa oltre due tonnellate, ma e' agile e scattante come poche. L'estetica la conosciamo gia', e' la stessa delle versioni a benzina: parafanghi bombati, calandra esagerata, imponenti cerchi da 21 pollici.

Mettiamo in moto. Il timore di intristirsi con un sound da camion svanisce subito: questo diesel si presenta con un rumore rauco da V6 a benzina. Leva in D e si parte. Il posto guida e' avvolgente, con un volante piccolo e bello da impugnare e due palette (di magnesio) per divertirsi col cambio automatico-sequenziale a sette marce, quando la strada merita. La FX30d e' facile, ti fa capire subito che puoi andare piano o premere sull'acceleratore, buttarti in curva o frenare, tanto col suo assetto ultrarigido non si scompone. La trazione è integrale e migliora le qualità stradali, ma assetto e pneumatici supersportivi (265/45) sconsigliano avventuresu terreni accidentati.

Prezzi. L'Infiniti FX30d non e' di quelle sportive che schiacciano sui sedili quando si accelera, ma guidarla e' un vero piacere in ogni situazione e le sue prestazioni sono notevoli. Il prezzo? Dai 59.700 euro della versione base GT ai 67.900 della S col pacchetto Premium, superlussuosa ed equipaggiata.

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